Alfa D.N.A.

MiTo je první z vozů Alfa Romeo, který je vybaven „Alfa D.N.A.“, systémem který moduluje hlavní parametry řízení (chod motoru, kontrolu stability a posilování řízení). Je to systém doposud vyhrazený závodním vozům a speciálním modelům. Systém Alfa D.N.A. má vliv na motor, brzdy, řízení a převodovku a umožňuje tři odlišná chování vozu podle stylu řízení nebo podmínek provozu: super sportovní (Dynamic), ekologický (Natural) a maximálně bezpečný i v obtížných situacích (All-Weather).

Přepínač umístěný v ergonomické poloze (naproti řadicí páce na tunelu) umožňuje selekci jednoho ze tří módů jeho pouhým přepnutím (výběr je znázorněn specifickou LED a zobrazením zprávy na kontrolním panelu). Pro ty, kteří si chtějí dopřát uvolněnou jízdu v totálním bezpečí je určen Natural mode, kdy systém Alfa D.N.A. nastavuje parametry jednotlivých zařízení následovně: výkonné/sportovní naladění motoru, velmi diskrétní Vehicle Dynamic Control a DST (Dynamic Steering Torque) ve střehu pro případ přetáčivosti. Příznivcům sportovnější jízdy stačí přepnout na polohu Dynamic: v tomto módu nabízí Alfa D.N.A. jedinečnou zkušenost, protože systém omezuje VDC a ASR (to znamená, že dynamika vozu je trochu méně pod kontrolou elektronických systémů) a zároveň zapíná systém Q2 Electronic. Stále v módu Dynamic Alfa D.N.A. působí na řízení a motor a poskytuje tak plnohodnotný a vzrušující pocit ze sportovního řízení. Posilování řízení je zredukované a nabízí tím sportovnější řízení k zachování kontroly nad vozem; motor je ještě reaktivnější s rychlejší odpovědí, a u turbomotorů se může spolehnout na účinnost turbokomprese. Ve zkratce je vůz Alfa Romeo MiTo v módu Dynamic ideálním výběrem pro absolutně bezpečnou zábavu.

Nakonec třetí nastavení All Weather zvyšuje účinnost protiskluzového systému a citlivost na efekt μ-split (to je funkce systému DST, který zasahuje v případě řízení na povrchu s rozdílnou přilnavostí, například v zimě, kdy jsou často dvě kola na ledě a ostatní dvě na asfaltu). Systém Alfa D.N.A. usnadňuje kontrolu nad vozem na povrchu s nízkou adhezí (například na mokré nebo zasněžené silnici) ovládnutím dynamiky vozu pomocí snížení působnosti VDC.